Despre Mine

060-EA (I)

     Salutare tuturor şi sper că v-am găsit cu bine la încă o postare despre o locomotivă română! Sau mai bine zis, a doua postare de acest gen. Deci probabil voi mai continua câteva săptămâni…

Clasa 40:

Clasa 41:

Clasa 42:

Clasa 43:

Clasa 44:

Clasa 45:

Clasa 46:

Clasa 47:

Ca deobicei, mai multe imagini pe RailPictures.Net (şi aici pentru clasele 43, 44 şi 46).

LDH (clasa 82)

     În ultima vreme m-au cam obsedat LDH-urile, clasa 82 mai exact. Cei care mă urmăresc pe Google+ sau Facebook probabil au observat că de vreo două săptămâni am asta ca imagine de copertă:

LDH 82-0446-3 în gara Cluj-Napoca

     Deci, dacă tot mă obsedeazăpe mine vreau să vă molipsesc şi pe voi.

     Date Tehnice:

 Viteza maximă: 100km/h
 Greutate: 70t
 Forţa de tracţiune maximă: 23 000 kgf
 Viteza în curbe: 150m:-40km/h
 550m:-100km/h
 Capacitate rezervor combustibil: 3 000 l
 Lăţimea locomotivei: 3 150 mm
 Lungimea peste tampoane: 13 736 mm
 Tip boghiu: B’B’
 CP: 1 500

     Locomotiva LDH clasa 82 este bazată pe clasele 80/81, modernizată de Alsthom cu motor Caterpillar.

Mai multe LDH-uri pe RailPictures.Net.

Castel de apă Lipăneşti

   * Planul original a fost creat de Dorel Dumitru (LDH) şi îl puteţi găsi aici. Eu doar l-am modificat puţin pentru a pute fi folosit şi de alţii. Munca lui o puteţi găsi aici.

     Descărcaţi planurile:

                 

Thalys

Thalys este o companie feroviară ce asigură legături internaţionale cu trenuri de mare viteză între Franţa, Belgia, Ţările de Jos şi Germania. Aceasta utilizează două modele de trenuri, PBA şi PBKA, ambele din făcând parte din familia franceză de trenuri de mare viteză TGV construite de Alstom.

PBA:

 PBKA:

 Imaginile sunt luate de pe RailPictures.Net.

Aplicator iarbă statică

Cum să îţi faci propriul aplicator de iarbă statică, în 3 videouri şi 23 de minute...

De Dragobete...

...doar o melodie pentru iubitorii de trenuri. Sper să vă placă măcar una din cele două ,,părţi''.

Cum se fabrică: Conifere

     Dacă vreţi altă modalitate decât cea prezentată la Pini, încercaţi asta:

     În caz de nelămuriri adresaţi-vă mie sau lui Evert Claesson(cel din video-uri).

Flying Scotsman

     Locomotiva cu aburi Flying Scotsman  a fost construită în 1923 pentru Căile Ferate Londoneze și Nord-Estice (LNER) la Doncaster Works. Acesta a fost folosită pentru trenuri expres de lungă distanţă  de LNER și succesorii săi, Căile Ferate Britanice Estice și Regiunile Nord-Estice, în special pe serviciul Flying Scotsman de 10am de la Londra la Edinburgh, după care a fost numită.

     Aceasta s-a remarcat prin stabilirea a două recorduri mondiale, pentru tracţiunea cu abur, devenind prima Locomotivă cu aburi care a atins oficial, pe 30 noiembrie 1934, viteza de 100 mph (160.9 km/h), apoi stabilind pe 8 august 1989 un record pentru cel mai lung drum fără oprire realizat de o locomotivă cu aburi, străbătând o distanţă de 422 mile (679 km).

     A fost retrasă din serviciul regular în 1963, după ce a parcurs 2 076 000 mile (3 341 000 km).

     Vă las să admiraţi câteva imagini cu locomotivele Flying Scotsman. Pentru mai multe, vizitaţi RailPictures.net.

Alte locomotive folosite la garnitura Flying Scotsman:

RailJet

     Railjet este un tren de mare viteză al Căilor Ferate Federale din Austria (ÖBB), care a fost introdus odată cu schimbarea calendarului din 2008-2009, operând la viteze de până la 200 km/h (124 mph), cu o creștere planificată la 230 km/h (143 mph) până la sfârșitul anului 2012. Railjet este serviciul premier al ÖBB și funcționează atât pe plan intern în Austria, cât și pe serviciile internaționale din țările învecinate.

     

     Vă las să admiraţi câteva imagini cu RailJet. Pentru mai multe, vizitaţi RailPictures.net.