RailJet

     Railjet este un tren de mare viteză al Căilor Ferate Federale din Austria (ÖBB), care a fost introdus odată cu schimbarea calendarului din 2008-2009, operând la viteze de până la 200 km/h (124 mph), cu o creștere planificată la 230 km/h (143 mph) până la sfârșitul anului 2012. Railjet este serviciul premier al ÖBB și funcționează atât pe plan intern în Austria, cât și pe serviciile internaționale din țările învecinate.

     

     Vă las să admiraţi câteva imagini cu RailJet. Pentru mai multe, vizitaţi RailPictures.net.

Cum se fabrică: Copaci (foioase)

   După cum am promis în postarea anterioară, azi vă voi prezenta cum să faceţi copaci ,,simplii''.

     În caz de nelămuriri adresaţi-vă mie sau lui Evert Claesson(cel din video-uri).

   Dacă nu vă place textura poli-fibrei, o puteţi înlocui cu Clump Folliage.

Cum se fabrică: Pini

     Ei, da. Voi începe anul cu nişte tutoriale despre cum să faci copaci. În postarea de azi, pini!


     Săptămâna viitoare voi posta o serie de video-uri cu diferite metode pentru copaci ,,simplii''. Succes cu pinii!

Train Fest 2012

Vineri —14.12.2012

    

Sâmbătă —15.12.2012

 

Duminică —16.12.2012

     Sper că v-a plăcut această ultimă postare din 2012; pentru a vedea tote imaginile, daţi click mai jos.

Evert Claesson's Layout

Diorama lui Evert Claesson

     Ieri, mi-am dat seama că nu aveam nici o postare planificată. Neavând pre mult timp, m-am hotărât să vă prezint diorama unui american(nu urlaţi la mine!), Evert Claesson. Mai jos aveţi una dintre filmările sale.

     Celor care vor să facă o machetă, le recomand să vizioneze aceste videoclipuri. Pentru alte tipuri de teren sau alte chestii, căutaţi printre listele sale de redare, sigur veţi găsi ceea ce vă interesează.

AGV

     AGV sau automotor de mare viteză (franceză automotrice à grande vitesse) este un tren automotor electric construit de societatea Alstom. Putând circula cu o viteză operațională de 360 km/h, AGV este succesorul TGV-ului de la care moștenește o caracteristică importantă, articularea vagoanelor (boghiurile sunt situate între vagoane), și față de care prezintă o noutate importantă: motorizarea este repartiționată de-a lungul întregii rame de tren (la TGV motorizarea este concentrată în cele doua unități motoare situate la extremitățile ramei); mulțumită acestei inovații, AGV-ul dispune de mai mult spațiu pentru călători și de o masă redusă față de TGV.

     AGV trebuie să intre în serviciul comercial în Italia la sfârșitul lui 2011 și va fi operat de societatea NTV sub numele de "Italo".

     Vă las să admiraţi câteva imagini cu AGV-ul luate de pe RailPictures.net.

     De pe site-ul Alstom:

     Alte surse:

Train Fest 2010

     Dacă tot se apropie unul dintre evenimentele mele preferate, m-am gândit să vi-l fac cunoscut, iar dacă ştiaţi deja de el, să vă reamintesc de ediţia a III-a. Expoziţia se va ţine şi anul acesta iar dacă vă interesează,  puteţi vedea câteva date despre ea pe pagina de evenimente.

Vezi toate imaginile.