AGV

     AGV sau automotor de mare viteză (franceză automotrice à grande vitesse) este un tren automotor electric construit de societatea Alstom. Putând circula cu o viteză operațională de 360 km/h, AGV este succesorul TGV-ului de la care moștenește o caracteristică importantă, articularea vagoanelor (boghiurile sunt situate între vagoane), și față de care prezintă o noutate importantă: motorizarea este repartiționată de-a lungul întregii rame de tren (la TGV motorizarea este concentrată în cele doua unități motoare situate la extremitățile ramei); mulțumită acestei inovații, AGV-ul dispune de mai mult spațiu pentru călători și de o masă redusă față de TGV.

     AGV trebuie să intre în serviciul comercial în Italia la sfârșitul lui 2011 și va fi operat de societatea NTV sub numele de "Italo".

     Vă las să admiraţi câteva imagini cu AGV-ul luate de pe RailPictures.net.

     De pe site-ul Alstom:

     Alte surse:

Train Fest 2010

     Dacă tot se apropie unul dintre evenimentele mele preferate, m-am gândit să vi-l fac cunoscut, iar dacă ştiaţi deja de el, să vă reamintesc de ediţia a III-a. Expoziţia se va ţine şi anul acesta iar dacă vă interesează,  puteţi vedea câteva date despre ea pe pagina de evenimente.

Vezi toate imaginile.

TGV

TGV sau tren de mare viteză (franceză train à grande vitesse; a nu se confunda cu AGV) este un tren electric care poate circula cu viteză mare (270 sau 320 km/h), dezvoltat de Societatea Națională a Căilor Ferate Franceze (SNCF) și construit de societatea Alstom. Trenul circulă atât pe linii clasice (exclusiv cu viteze de până la 200 km/h), cât mai ales pe linii speciale de mare viteză sau LGV (franceză ligne à grande vitesse) care permit viteze superioare limitei de 250 km/h (un tren de mare viteză este un tren care poate atinge 200 km/h pe linii clasice sau poate depăși 250 km/h pe linii de mare viteză). Conceperea și exploatarea LGV-urilor a fost făcută inițial de o subsidiară aSNCF. „TGV” este o marcă înregistrată a SNCF.

Vă las să admiraţi câteva imagini cu TGV-ul. Pentru mai multe, vizitaţi RailPictures.net.

Excursie Transilvania-Moldova — partea II

     Aproape toate fotografiile au fost făcute din autocar. Deoarece se deplasa, majoritatea nu sunt prea reuşite. De fiecare dată, apărea un obstacol în faţa obiectivului, se mişca aparatul sau înregistra prea târziu imaginea, când ceea ce am vrut să pozez apărea pe jumătate sau dispăruse deja.

     Dar nu toate imaginile de acest fel sunt nereuşite. Sunt unele lucruri pe care nici nu le-aş fi observat dacă nu s-ar fi întâmplat asta.

     Pe acesta chiar nu l-am observat. Încercam să surprind vagoanele din spatele depozitului iar când am apăsat pe buton a apărut din dreapta această statuie din fier vechi.
.
.

Imagini nocturne/abstracte (vă recomand să le măriţi)

     

    

< Excursie Transilvania-Moldova — partea I