depoul meu: ICE-T

     Mi-aţi văzut magazinul, moara şi Chevroletul, dar trenul? A venit timpul să vi-l prezint şi pe el. Poate am mai menţionat sau nu în alte articole, faptul că am un ICE-T, scara N (1:160).

     Trebuie să mai spun că este unul dintre trenurile mele preferate?

Click pe imagine pentru informaţii despre ICE-T — Wikipedia

     Despre model: În primul rând, nu este făcut de o firmă de modelism feroviar. L-am găsit într-un magazin oarecare. Fabricantul se numeşte ,,New Ray'', dacă aţi auzit de el. Este o firmă de jucării, motivul pentru care geamurile sunt din metal, pantograful este fix, nu are iluminare interioară —normal— şi/sau exterioară (nici măcar nu se poate instala) şi nu primeşte curent prin şine, ci are acumulatori pe care îi încarci în staţie. Dar dacă trecem asta cu vederea, este un tren foarte bun.

     Este format din cele două vagoane capăt (unul de cls. I iar celălalt de cls. II) şi două vagoane Bord Restaurant. Totul, în afară de bază, este din metal. Motorul se află în vagonul de capăt, cls. I.

     I-am făcut câteva modificări petru a se putea deplasa în ambele direcţii şi i-am schimbat acumulatorii. Iniţial avea doi acumulatori B/O de 1.2v. Nu am găsit aşa ceva, deci am folosit acumulatori AAA.  Însă au o problemă: au nevoie de toţi cei 2cm din interior iar vagonul are la bază un ,,suport'' pentru cei vechi pe care trebuie să-l îndepărtez (ceea ce voi face altcândva). Cu suportul acolo, încape doar un acumulator, care are putere doar cât să mişte ,,locomotiva'', nimic mai mult.

• Imagini cu modelul pe circuitul din jurul televizorului

     

• Imagini în mişcare

     

Artă — ,,Sculptură'' naturală

     Că tot e toamnă, m-am decis să postez ceva de sezon. Poate unii vor crede că nu are nici o legătură cu modelismul feroviar, dar îşi vor schimba părerea până la finalul postării — sau poate că nu, cine ştie? 

     Mai bine aş întreba: ,,De ce să nu aibă nici o legătură?''.

     Poate fi folosită în fundal pentru a poza o constucţie la scară. Pe o machetă, se poate plasa în curtea unei case, într-un parc, în jurul unui muzeu sau oriunde credeţi că s-ar potrivi puţină artă.

     Vă las să studiaţi imaginile  şi — dacă vreţi — să scrieţi mai jos la ce vă duc cu gândul.

     Am uitat să menţionez ceva — cu toate că probabil v-aţi dat deja seama:

     Această ,,sculptură naturală'' este de fapt o simplă frunză găsită pe pervazul geamului.

Moară de vânt

      De această dată vă voi prezenta, după o lungă perioadă în care nu am adăugat nimic la rubrica ,,Atelier'', o moară de vânt construită în urmă cu câţiva ani. Din moment ce pe acea vreme nu m-am gândit că voi avea acest blog, nu vor fi nici de această dată imagini din timpul lucrărilor. Deci, trecem direct la rezultatul final:
    
     Dacă tot nu vă arăt cum am construit-o, măcar să o integrez într-un decor mai realistic. Pentru început, adaug în fundal două trenuri şi răsăritul/apusul soarelui...
    
     ...apoi câteva poze alb-negru.
    

Canton CF — TRIX

     Îl întâlnim la trecerile de nivel peste calea ferată cu bariere acţionate manual. Din păcate, din ce în ce mai rar şi în special pe liniile secundare.
     Staţiile mici aveau — unele mai au şi astăzi — asemenea cantoane mai ales dacă semnalizarea este mecanică şi schimbătoarele de cale manuale.

      Cantonul l-am găsit în catalogul TRIX 2007/08 (în prima parte, pentru H0):

 

                                            
     De ce l-am ales pe acesta? Este o clădire simplă, uşor de realizat, care arată foarte bine pe o machetă ep. II-IV. De ce nu l-aş alege?
     Deoarece îl doream la N — şi nu avea planurile — a trebuit să le creez eu. După măsurători interminabile — şi vorbesc serios — am reuşit să îi aflu dimensiunile la scară şi să fac planul acesta:
                                            
     Instrucţiunile de asamblare le veţi putea găsi la rubrica Atelier, articolul ,,Canton CF|TRIX''. Cei care vor să-l facă la o altă scară pot descărca planul cotat.

     Descărcaţi planurile:

                             

Orient Express 2012 — Paul's Blog

  Reblogged from Paul's Blog:

 

 
    Duminică, 09 septembrie 2012, Gara Sinaia.